खुदाई भागों के लिए सन गियर एसे के साथ काटो एचडी820 स्विंग गियरबॉक्स 1 सेंट प्लैनेटरी कैरियर स्पाइडर

काटो HD820 स्विंग गियरबॉक्स 1ला प्लैनेटरी कैरियर स्पाइडर सन गियर असेंबली के साथ एक्सकेवेटर पार्ट्स के लिए

उत्पाद अवलोकन

यह पूर्ण प्रथम-चरण प्लैनेटरी कैरियर स्पाइडर और सन गियर असेंबली काटो HD820 20-टन क्लास क्रॉलर एक्सकेवेटर के स्विंग रिड्यूसर के अंदर फिट प्राथमिक कमी कोर घटक के रूप में कार्य करती है। यह सीधे स्विंग मोटर आउटपुट एंड से टॉर्क इनपुट प्राप्त करती है, प्रारंभिक गति में कमी और टॉर्क प्रवर्धन करती है, और ऊपरी-संरचना के स्लीविंग मूवमेंट को सक्रिय करने के लिए द्वितीयक प्लैनेटरी समूह को ड्राइविंग पावर संचारित करती है। काटो HD820 का व्यापक रूप से अर्थमूविंग, खदान निष्कर्षण, सड़क निर्माण, भवन विध्वंस और साइट विकास परियोजनाओं में वैश्विक बाजारों में उपयोग किया जाता है। लगातार फॉरवर्ड-रिवर्स स्लीविंग चक्रीय प्रभाव भार के तहत, उम्र बढ़ने वाले तेल सील और खराब गियर स्नेहक धातु पहनने वाले कणों और निर्माण धूल को गियरबॉक्स कैविटी में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं, जिससे स्प्लाइन गैलिंग, गियर टूथ पिटिंग, कैरियर स्पाइडर विरूपण और पिन-होल ओवलिज़ेशन होता है। विशिष्ट विफलता अभिव्यक्तियों में स्विंग गियरबॉक्स के भीतर कठोर धातु पीसने का शोर, झटकेदार और असंतत कैब रोटेशन, अपर्याप्त प्रारंभिक स्विंग टॉर्क, रिड्यूसर हाउसिंग पर असामान्य उच्च तापमान, और स्विंग गियर तेल प्रतिस्थापन के दौरान धातु तलछट का पता लगाना शामिल है। काटो मूल फोर्जिंग ड्राइंग और गियर एंगेजमेंट मापदंडों के अनुसार सख्ती से उत्पादित, यह आफ्टरमार्केट असेंबली सीधे ड्रॉप-इन प्रतिस्थापन का समर्थन करती है और अन्य महंगे आंतरिक गियरबॉक्स घटकों को होने वाले कैस्केडिंग नुकसान से प्रभावी ढंग से बचाती है।

तकनीकी विशिष्टता

कोर लाभ

1. 20-टन एक्सकेवेटर उच्च-प्रभाव स्विंग लोड के लिए अनुकूलित फोर्ज्ड मिश्र धातु निर्माण कैरियर स्पाइडर और मिलान सन गियर प्रीमियम मिश्र धातु इस्पात ब्लैंक्स से हॉट फोर्ज किए जाते हैं। कार्बोराइजिंग क्वेंचिंग हीट ट्रीटमेंट के बाद, गियर टूथ सतहों और आंतरिक स्प्लिन्स उच्च सतह कठोरता प्राप्त करते हैं जबकि पर्याप्त कोर टफनेस बनाए रखते हैं। असेंबली खनन और अर्थमूविंग साइटों पर स्विंग स्टार्टअप, आपातकालीन स्टॉप और कंपाउंड डिगिंग-स्लीव ऑपरेशंस के दौरान उत्पन्न तेज तात्कालिक प्रभाव टॉर्क का सामना कर सकती है, जिससे दांतों के चिपिंग, स्प्लाइन घर्षण और कैरियर स्पाइडर विरूपण के जोखिम कम हो जाते हैं।
2. प्री-टेस्टेड गियर मेशिंग टॉलरेंस स्थिर प्रारंभिक स्लीविंग प्रदर्शन प्रदान करता है प्रत्येक तैयार असेंबली शिपमेंट से पहले टूथ प्रोफाइल निरीक्षण और बैकलैश माप से गुजरती है। कसकर नियंत्रित मेशिंग क्लीयरेंस ट्रांसमिशन कंपन और घर्षण पीसने के शोर को कम करता है। जब एक्सकेवेटर समन्वित बूम-आर्म-बकेट प्लस स्विंग कंपाउंड मूवमेंट करता है, तो यह स्थिर प्राथमिक पावर ट्रांसफर बनाए रखता है और खराब गियर फिटिंग सटीकता से प्रेरित केबिन स्टटर या झटकेदार रोटेशन को रोकता है।
3. OEM-डुप्लिकेटेड माउंटिंग स्ट्रक्चर काटो फ्लीट के लिए ओवरहाल डाउनटाइम को कम करता है कैरियर बाहरी कंटूर, सन-गियर स्प्लाइन विनिर्देश, पिन-शाफ्ट होल लेआउट और गहराई सहित महत्वपूर्ण आयाम काटो मूल विनिर्देशों के अनुरूप हैं। ऑन-साइट रखरखाव तकनीशियन गियरबॉक्स हाउसिंग को संशोधित किए बिना या आंतरिक फिटिंग गैप को समायोजित किए बिना सीधे घटक स्वैप को पूरा कर सकते हैं। उपकरण किराये के फ्लीट और स्थानीय मरम्मत कार्यशालाओं के लिए, यह मशीन स्टैंड-स्टिल घंटों को कम करता है और स्विंग सिस्टम ब्रेकडाउन से होने वाले आर्थिक नुकसान को कम करता है।
4. स्ट्रेस-रिलीफ एनीलिंग हॉट फोर्जिंग से अवशिष्ट तनाव को समाप्त करता है स्ट्रेस-रिलीफ एनीलिंग हॉट-फोर्जिंग प्रक्रियाओं में उत्पन्न आंतरिक अवशिष्ट तनाव को दूर करता है, बार-बार चक्रीय शॉक लोड के तहत दीर्घकालिक संरचनात्मक स्थिरता को बढ़ाता है। पिन शाफ्ट छेद और बेयरिंग सीटों के लिए उच्च-सटीक मशीनिंग के साथ संयुक्त, यह मिलान प्लैनेटरी गियर और बेयरिंग के समय से पहले पहनने में देरी करता है, जिससे पूर्ण स्विंग रिडक्शन यूनिट की समग्र सेवा जीवन का विस्तार होता है।
5. मध्यम एक्सकेवेटर फ्लीट के लिए लागत-प्रभावी आंशिक ओवरहाल विकल्प एक पूर्ण महंगा स्विंग रिड्यूसर यूनिट खरीदने के बजाय, व्यक्तिगत रूप से घिसे हुए प्रथम-चरण प्लैनेटरी कैरियर और सन-गियर असेंबली को बदलने से अंतिम-उपयोगकर्ताओं को ओवरहाल व्यय को नियंत्रित करने में मदद मिलती है। यह मशीनरी मरम्मत की दुकानों, निर्माण उपकरण ऑपरेटरों और काटो HD820 स्थापित बेस की सेवा करने वाले वैश्विक स्पेयर-पार्ट्स थोक विक्रेताओं के लिए अत्यधिक उपयुक्त है।

विनिर्माण और गुणवत्ता नियंत्रण

हमारा उत्पादन कार्यशाला काटो एक्सकेवेटर स्विंग गियरबॉक्स के लिए प्लैनेटरी ट्रांसमिशन स्पेयर पार्ट्स पर केंद्रित है। पूर्ण-प्रक्रिया गुणवत्ता पर्यवेक्षण कच्चे-माल संरचना सत्यापन, फोर्जिंग उपस्थिति निरीक्षण, हीट-ट्रीटमेंट कठोरता परीक्षण, गियर-टूथ सटीकता का पता लगाने, स्प्लाइन आयाम सत्यापन और नमूना नो-लोड रनिंग-इन परीक्षण को कवर करता है। केवल पूरी तरह से निरीक्षण-योग्य उत्पाद पैकेजिंग वर्कफ़्लो में प्रवेश करते हैं। तैयार असेंबली को एंटी-रस्ट संरक्षण तेल से लेपित किया जाता है, शॉक-एब्जॉर्बिंग कुशन सामग्री के साथ लपेटा जाता है और लंबी दूरी के समुद्री-भूमि लॉजिस्टिक्स में टक्कर विरूपण और जंग जंग से बचने के लिए निर्यात-अनुरूप धूमन लकड़ी के बक्से में पैक किया जाता है। हम थोक थोक और स्थिर बैच आपूर्ति का समर्थन करते हैं; दुनिया भर के खरीदारों के लिए छोटे परीक्षण आदेश स्वीकार्य हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• Q1: 1ला प्लैनेटरी कैरियर और सन-गियर असेंबली के निरीक्षण या प्रतिस्थापन को इंगित करने वाले असामान्य घटनाएँ क्या हैं?
• A: यदि आपका काटो HD820 एक्सकेवेटर स्विंग गियरबॉक्स के अंदर तेज पीसने का शोर पैदा करता है, कैब झटकेदार और रुक-रुक कर घूमती है, प्रारंभिक स्विंग पावर स्पष्ट रूप से गिर जाती है, रिड्यूसर हाउसिंग ज़्यादा गरम हो जाती है, या तेल-निकासी रखरखाव के दौरान स्विंग गियर तेल में धातु के कण पाए जाते हैं, तो आपको तुरंत आंतरिक निरीक्षण के लिए स्विंग रिड्यूसर को अलग करना चाहिए।
• Q2: क्या यह असेंबली अन्य एक्सकेवेटर मॉडल में फिट होगी?
• A: यह घटक काटो HD820 स्विंग गियरबॉक्स के लिए इंजीनियर किया गया है। भले ही अन्य एक्सकेवेटर मॉडल बाहरी उपस्थिति में आंशिक समानताएं दिखाते हैं, आंतरिक गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन बहुत भिन्न हो सकते हैं। स्थापना बेमेल को रोकने के लिए ऑर्डर देने से पहले कृपया प्रासंगिक OEM भाग संख्याओं को सत्यापित करें।
• Q3: गियरबॉक्स ओवरहाल के दौरान आवश्यक स्थापना नोट्स क्या हैं?
• A: स्थापना से पहले स्विंग गियरबॉक्स हाउसिंग के अंदर सभी धातु मलबे और पुराने गियर-तेल अवशेषों को पूरी तरह से साफ करें। साथ ही प्लैनेटरी गियर, बेयरिंग और तेल सील की पहनने की स्थिति की जांच करें। असेंबली पूर्ण होने के बाद, योग्य स्विंग गियर तेल को फिर से भरें, मशीन को औपचारिक निर्माण कार्य में डालने से पहले कम-गति नो-लोड स्विंग रनिंग-इन परीक्षण करें।
• Q4: वारंटी दायरे की व्याख्या
• A: हमारी वारंटी कच्चे-माल की खामियों और निर्माण त्रुटियों के कारण होने वाले दोषों को कवर करती है। विदेशी-वस्तु घुसपैठ, अपर्याप्त गियर-तेल स्नेहन, गंभीर ओवरलोड प्रभाव और अनुचित disassembly-स्थापना से होने वाले नुकसान वारंटी कवरेज के अंतर्गत नहीं आएंगे। कृपया स्विंग गियरबॉक्स ओवरहाल प्रक्रियाओं के लिए काटो आधिकारिक सेवा मैनुअल का सख्ती से पालन करें।