कैसे आपका हाइड्रोलिक तेल चुपचाप आपके खुदाई मशीन को मारता है

कैसे आपका हाइड्रोलिक तेल चुपचाप आपके खुदाई मशीन को मारता है

अधिकांश अंतिम ड्राइव लेख ग्रह केंद्र के अंदर गियर तेल पर ध्यान केंद्रित करते हैं. लेकिन एक खुदाई पर अंतिम ड्राइव वास्तव में एक आवास में दो सिस्टम हैः एक ग्रह गियर सेट गियर तेल द्वारा चिकनाई,और एक हाइड्रोलिक यात्रा मोटर मशीन के मुख्य हाइड्रोलिक तेल द्वारा संचालितयह दूसरी प्रणाली वह जगह है जहां अधिकांश समय से पहले विफलताएं वास्तव में शुरू होती हैं और अपराधी बाकी मशीन से बहने वाले हाइड्रोलिक तेल की स्थिति है।यहाँ कैसे तेल आप चुपचाप अंदर से एक अंतिम ड्राइव नष्ट करता है नहीं देख सकते हैं.

अंतिम ड्राइव पूरी मशीन के नीचे है

आपके अंतिम ड्राइव के पास अपनी निजी तेल आपूर्ति नहीं है। यह पंप, मुख्य नियंत्रण वाल्व, स्विंग मोटर और प्रत्येक सिलेंडर को चलाने के लिए एक ही हाइड्रोलिक तेल साझा करता है।जो भी प्रदूषण उस प्रणाली में कहीं भी मौजूद है अंततः यात्रा इंजन तक पहुंचता है.

यह महत्वपूर्ण है क्योंकि यात्रा मोटर में पूरी मशीन में कुछ सबसे तंग रिक्त स्थान होते हैं - पिस्टन, एक वाल्व प्लेट और एक स्वैशप्लेट जो माइक्रोन में मापी गई तेल की फिल्मों पर चलते हैं।एक बड़े सिलेंडर के माध्यम से हानिरहित पारित करने वाले कणों इन सटीक सतहों स्कोर होगा.

खराब हाइड्रोलिक तेल के तीन तरीके

1कणों से दूषित होने से घर्षण पहनना।गंदगी, रेत और धातु के टुकड़े तेल में घूमते हुए तरल सैंडपेपर की तरह काम करते हैं। वे वाल्व प्लेट और पिस्टन छेद को खरोंचते हैं, रिक्त स्थान खोलते हैं। जैसे-जैसे रिक्त स्थान बढ़ता है,तेल काम करने के बजाय आंतरिक रूप से बायपास करता है मोटर धीमी गति से चलता हैयह क्लासिक "गर्म होने पर कमजोर" लक्षण है।

2अपघटित तेल से स्नेहन फिल्म का नुकसान।हाइड्रोलिक तेल जो अति ताप या उम्र बढ़ने से अपनी चिपचिपाहट और इसके योजक पैकेज खो देता है। चलती भागों के बीच सुरक्षात्मक फिल्म पतली हो जाती है, धातु से धातु संपर्क की अनुमति देती है। एक बार स्कोरिंग शुरू होने के बाद, यह एक बार में एक ही समय में बदल जाता है।यह तेज हो जाता है: प्रत्येक क्षतिग्रस्त सतह अधिक कणों को छोड़ देती है, जो अधिक क्षति का कारण बनती है।

3- पानी और वेंटिलेशन।पानी का दूषित होना (वाशडाउन, कंडेनसेशन या खराब कूलर से) तेल के जंग का कारण बनता है और तेल के स्नेहन गुणों को नष्ट कर देता है।हवा के बुलबुले गुहाओं का कारण बनते हैं, जो वाल्व प्लेट और मोटर के आंतरिक भागों में छिद्र डालते हैं. दोनों एक ही फिंगरप्रिंट छोड़ देते हैंः एक whining मोटर और तेजी से आंतरिक पहनने.

श्रृंखला प्रतिक्रिया: एक विफलता अगले को खिलाती है

खतरनाक हिस्सा यह है कि ये विफलताएं कैसे गिरती हैं। उदाहरण के लिए, एक पहने हुए मुख्य पंप, तेल में कांस्य और स्टील के कणों को बहाता है। ये कण धारा के नीचे यात्रा करते हैं और यात्रा इंजन पर हमला करते हैं।तो एक उपेक्षित पंप सिर्फ अपने आप में विफल नहीं होता ¢ यह इसके साथ एक स्वस्थ अंतिम ड्राइव ले जा सकते हैं.

यही कारण है कि बस एक विफलता के बाद एक नया अंतिम ड्राइव पर बोल्ट, तेल को संबोधित किए बिना, एक महंगी गलती है।नया एक पहले घंटे से पहनने के लिए शुरू होता है. प्रतिस्थापन मूल विफलता के कारण होने वाले संदूषण को विरासत में मिलता है.

रखरखाव और प्रतिस्थापन के लिए इसका क्या अर्थ है

अपने अंतिम ड्राइव की रक्षा करने का मतलब है पूरे हाइड्रोलिक प्रणाली की रक्षा करनाः

• हाइड्रोलिक फिल्टर को समय पर बदलें। मुख्य रिटर्न फिल्टर और केस-ड्रेन फिल्टर यात्रा इंजन की रक्षा की आखिरी पंक्ति हैं। एक बायपासिंग या बंद फिल्टर गंदे तेल को सीधे मोटर में भेजता है.
• तेल का रंग और स्पष्टता देखें। स्वच्छ हाइड्रोलिक तेल स्पष्ट और एम्बर है। दूध का तेल पानी का संकेत देता है; अंधेरा या जले हुए तेल ओवरहीटिंग और ऑक्सीकरण का संकेत देता है।या तो स्थिति सक्रिय रूप से मशीन में हर मोटर के जीवन को छोटा कर रहा है.
• किसी भी बड़ी विफलता के बाद तेल का एक नमूना ले लो। एक पंप या मोटर "बंदूक" के बाद एक नया अंतिम ड्राइव स्थापित करने से पहले नमूना और तेल का विश्लेषण करें। यदि कणों की संख्या उच्च है,सिस्टम को पहले फ्लश और फिल्टर बदलने की जरूरत है.
• यदि एक अंतिम ड्राइव दूषित होने से विफल हो जाता है, तो पता लगाएं कि दूषित कहाँ से आया था - एक पहना पंप, एक खराब कूलर,प्रतिस्थापन नली को लगाने से पहले एक फटे हुए सक्शन नली.

स्वास्थ्य जांच की नियमित प्रक्रिया

• प्रत्येक सेवा में केस-ड्रेन फिल्टर की जाँच करें; धातु वहाँ एक चेतावनी है
• हाइड्रोलिक तेल की स्पष्टता और गंध की जांच मासिक करें
• यह सुनिश्चित करें कि कूलर साफ है और तेल अधिक गर्म नहीं है
• किसी भी आंतरिक विफलता के बाद, फिर से इकट्ठा करने से पहले तेल का नमूना लें
• एक नया अंतिम ड्राइव चालू करने से पहले सभी प्रासंगिक फिल्टर बदलें

मुख्य बात

एक अंतिम ड्राइव शायद ही कभी अलग-थलग मर जाता है। अधिक बार यह हाइड्रोलिक तेल का अंतिम शिकार होता है जो दूषित हो जाता है, अपनी स्नेहक फिल्म खो देता है, या कहीं ऊपर से पानी उठाता है।तेल को अंतिम ड्राइव के जीवनकाल के हिस्से के रूप में व्यवहार करेंइसे साफ रखें, इसे ठंडा रखें, और प्रतिस्थापन स्थापित करने से पहले किसी भी संदूषण के स्रोत को ठीक करें और आपके अंतिम ड्राइव उस तरह से चलेगा जैसे वे डिज़ाइन किए गए थे।

एक प्रणाली विफलता के बाद एक अंतिम ड्राइव की जगह? हमें सही इकाई और अपने निवेश की रक्षा के लिए फ्लशिंग कदम के बारे में बात,तो नए इंजन एक ही गंदे तेल है कि पिछले एक को मार डाला के खिलाफ लड़ नहीं रहा है.